K.I.T.T. REPLICAS
Der Traum vom eigenen K.I.T.T. – hier erfährst du alles über die Technik, die Hürden und die Leidenschaft hinter dem Bau eines Knight Rider Replicas.
BAUTEIL: GULLWING LENKRAD
K.I.T.T.s Lenkrad (oder auch „Gullwing“) ist unter Replica-Posts oft das erste, was ins Auge fällt – meistens, weil es fehlt oder nur für Fotos montiert wird.
ACHTUNG: STVO-HINWEIS
In Deutschland und der Schweiz ist es verboten, mit diesem Lenkrad im öffentlichen Straßenverkehr zu fahren.
Der Grund ist simpel: Alle Lenkräder müssen rund sein, um ein sicheres Umgreifen zu gewährleisten.
Info: In den USA ist es erlaubt, da dort die Vorgaben oft nur den Durchmesser betreffen, den das Gullwing erfüllt. Hierzulande ist es jedoch strikt untersagt.
BAUTEIL: FRONT SCANNER
Die meistgestellte Frage: „Darf man damit fahren?“
Die Antwort ist technisch gesehen simpel: Ja, aber mit Auflagen.
Solange der Scanner im ausgeschalteten Zustand nicht rot reflektiert, ist der Einbau oft tolerierbar.
Dies wird meist durch eine schwarze Plexiglas-Scheibe vor der roten Linse gelöst.
WICHTIG: BETRIEB WÄHREND DER FAHRT
Der Scanner darf während der Fahrt im öffentlichen Verkehr nicht aktivierbar sein.
Eine gängige Lösung ist die Kopplung an die Handbremse: Nur wenn diese angezogen ist, lässt sich das berühmte Lauflicht einschalten.
DASHBOARD & ELEKTRONIK
Ja, das ganze „Geblinke“ ist tatsächlich erlaubt – und fast alles davon funktioniert wirklich!
Natürlich sind einige Anzeigen Dummys (wir können nicht jeden Sensor simulieren), aber das Erlebnis ist echt.
KOSTEN & AUFWAND
Um es direkt zu sagen: Es ist sackteuer.
Die Knight-Rider-spezifischen Teile sind oft noch das „Günstigste“ am Projekt.
Die größte Herausforderung ist das Basisfahrzeug. K.I.T.T. war ein Pontiac Firebird Trans Am der 3. Generation (1982–1992).
Da K.I.T.T. auf dem 1982er Modell basiert, sind die korrekten Teile heute extrem selten.
SELTE TEILE & BASIS
Man kann einen K.I.T.T. aus jedem Firebird zwischen 1982 und 1992 bauen.
Aber für die 100%ige Akkuratesse benötigt man Teile, die heute fast Goldstaub sind:
- Cowl Induction Motorhaube (mit der Hutze)
- Turbo Cast Rims (Felgen) & Bowling Ball Hubcaps
- 1982er Mittelkonsole & Round Shifter
- 1982er Heckstoßstange
Für einen Satz Felgen mit Radkappen muss man heute gut und gerne 2.000 Euro einrechnen – wenn man überhaupt welche findet.
Dazu kommt das Alter der Fahrzeuge (30+ Jahre). Verschleiß, Rost und Motorprobleme gehören zum Alltag.
Viele unterschätzen den Aufwand und verkaufen ihre Projekte unvollendet.
„Es ist keine Luxus-Spielerei. Es ist Leidenschaft.“